Movemos los pagos de empresas de alimentos como la tuya, embarque tras embarque. Llegamos a más de 30 corredores, incluso a los que tu banco no cubre. Cuando un embarque tiene varios que cobran, cada uno recibe en su moneda, sin que tú armes un giro por cada quien. Y en cada operación hay una persona que te acompaña, no un formulario.
Esto es para repartir el pago a los actores de servicio de tu embarque
Pagar a varios de un embarque es una fase de tu proyecto de pagar servicios de comercio exterior, no un servicio suelto. Abres tu cuenta una vez y, cuando llega un embarque con varios cobradores, lo resuelves desde el mismo lugar. Trabajamos desde 25,000 dólares por operación, sin tope hacia arriba, y te confirmamos el plazo de tu corredor antes de empezar.
Si en una sola operación te cobran el flete, el agente, el broker y la comisión, eso se mueve aquí. Pero cada parte tiene su lugar:
Solo el flete, eso va en pago de fletes internacionales.
Solo el agente del puerto, eso va en pago a agentes de carga.
Solo el operador logístico, eso va en pago a operadores logísticos.
Los mismos en cada embarque, mes con mes, eso es tu cadena: va en pagos para tu cadena de suministro (próximamente).
La mercancía a tu proveedor, eso no es esto: va en pagar a tu proveedor de importación.
No es lo mismo repartir el pago de los servicios que pagarle a los productores o a la cooperativa que te abastece: eso también tiene su lugar aparte. En una operación de comercio internacional intervienen, como mínimo, ocho actores distintos —exportador, operador logístico, agente de aduana, puertos, transporte e importador—, y varios de ellos cobran por su parte, según ESAN. Por eso un embarque casi nunca es un solo pago.
Por qué un solo embarque te genera varios cobros
Mover un contenedor de alimentos no es un trato con una sola persona. Es el flete de la naviera, el agente que despacha en el puerto, el broker que cerró la venta, la comisión del representante. Cada uno hace su parte y cada uno cobra por separado, casi siempre en otro país y otra moneda.
Y no es percepción tuya: un relevamiento del SELA en el Puerto de Buenos Aires inventarió, uno por uno, los cargos que distintos actores le facturan a una sola carga —la naviera, la agencia marítima, el agente de cargas, la terminal— y sumaban entre 1,000 y 1,800 dólares por contenedor, sin contar siquiera el flete. Son varias manos cobrando de la misma operación.
Con el banco, eso se vuelve un giro por cada quien: cada uno con su trámite, su cambio y su demora. Pagar a todos los actores de una operación de una vez no debería ser cinco peleas distintas con el mismo banco.
Qué es un pago multiparte en comercio exterior
Un pago multiparte en comercio exterior es un solo pago que se reparte, dentro de una misma operación, entre los varios que cobran de ese embarque: el flete, el agente, el broker, la comisión. Tú haces un pago; cada quien recibe lo suyo. No armas un giro por cabeza.
No es pagar en etapas
un anticipo ahora, el resto contra embarque. Ahí es un solo cobrador en varias fechas.
No es pagarles mes con mes
a los mismos, embarque tras embarque. Eso ya es tu cadena de proveedores de servicio.
El pago multiparte es de un solo evento: varios destinatarios, a la vez, de un mismo embarque. Así, pagar de una vez los servicios de un mismo embarque deja de ser una lista de pendientes y pasa a ser una sola instrucción.
Cómo se reparte, paso a paso
Pagar el flete, el agente y el broker de un embarque se hace por el mismo camino simple. Tu dinero no se queda con nosotros en ningún momento: entra para ese pago y sale derecho a cada cobrador, vigilado todo el camino, hasta que llega. Tú haces una sola cosa; el reparto lo hacemos nosotros.
Es una fase de pagar servicios de comercio exterior.
Una sola cuenta, no cinco trámites
El camino del banco trata cada cobro como una operación nueva. No le importa que el flete, el agente y el broker sean del mismo embarque: arranca el trámite entero por cada uno. Cinco cobradores terminan siendo cinco giros, cinco cambios distintos y cinco comisiones. Repartir el pago de una operación de comercio exterior se vuelve un trabajo aparte.
Aquí es un solo pago que se reparte, y la cuenta viene hecha. Cada parte del pago queda atada a su embarque y a su cobrador: cuando le toca a cada uno, ya sabes cuánto fue, a quién y de qué operación. Conciliar los varios cobros de un embarque deja de ser una planilla abierta el viernes. Ves el reparto completo, parte por parte, sin cuadrar nada a mano.
Sabes a quién le pagas, de los dos lados
Cuando le pagas a varios de un embarque, varios desconocidos entran a tu operación al mismo tiempo: un agente en un puerto que no conoces, un broker del otro lado del mundo. Por eso revisamos a las dos partes antes de mover un dólar: a ti y a cada quien va a recibir tu pago. Ningún control quita el riesgo del todo, pero operas sabiendo con quién estás tratando, no a ciegas.
Con eso resuelto, vuelves a lo tuyo. Mover los servicios de tu próximo embarque deja de ser cinco peleas con el banco y pasa a ser una sola instrucción, para que un pago trabado no te frene el contenedor. Tu negocio crece al ritmo de tu cosecha, no al ritmo del banco.
Preguntas frecuentes sobre el pago multiparte
¿Qué necesito para empezar a pagar a varios de un embarque?
Abres tu cuenta una vez y nos dices a quién hay que pagarle de ese embarque: el flete, el agente, el broker, la comisión. Con la factura de cada servicio y los datos de cada cobrador, armamos el reparto. Te decimos exactamente qué pedir cuando abres tu cuenta.
¿En cuánto tiempo cobran los del embarque?
Depende del corredor y de a quién le pagas. En las rutas que ya movemos, cada cobrador recibe el mismo día hábil o hasta 48 horas. Te confirmamos el plazo de tu corredor antes de empezar, y sigues cada parte en vivo hasta que quedó pagada.
¿Puedo pagar el flete, el agente y el broker con un solo pago?
Sí, esa es la idea. Haces un pago desde tu cuenta y ese pago se reparte a cada uno de los que cobran de ese embarque, cada quien en su moneda. No armas un giro por cabeza ni peleas cinco trámites con el banco.
¿En qué se diferencia esto de pagar por etapas, con un anticipo?
Pagar por etapas es un solo cobrador en varias fechas: le adelantas algo a uno y el resto se lo pagas después. El pago multiparte es al revés: un mismo momento, varios cobradores distintos del mismo embarque.
¿Y si le pago a los mismos en cada embarque?
Entonces no es esto. Pagarle seguido a la misma red de servicios, embarque tras embarque, es tu cadena de proveedores, y se mueve distinto. Aquí resolvemos un embarque a la vez: los varios que cobran de esa operación.
¿Cómo sé cuál pago fue de cuál actor?
Cada parte del reparto queda atada a su cobrador y a su embarque. Cuando le toca a cada uno, ya sabes cuánto fue y a quién, sin cuadrar planillas a mano. Ves el reparto completo, parte por parte.
¿Cada cobrador recibe en su moneda?
Sí. Tú pagas en tu moneda local, en un solo movimiento, y cada quien recibe en la suya, con un cambio claro. No tienes que conseguir la moneda de cada uno ni hacer un cambio por cada giro.
¿Esto sirve para pagarle a mi proveedor de la mercancía?
No. Esto es para los servicios del embarque: flete, agente, broker, comisión. Pagarle al proveedor de lo que importas se mueve en pagar a tu proveedor de importación, que tiene su propia vía.